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沪指开盘报4838.56点,最高4899.67点,最低4798.01点,收报868.61点,下跌3.17点,成交金额709.7亿,620只个股上涨,250只个股下跌;深成指开盘15580.24点,最高15981.13点,最低15477.47点,收报15832.98点,上涨195.33点,成交金额268.5亿,484只个股上涨,174只个股下跌。

对于北京市实行的交通限行措施,尽管目的是为了改善首都的空气质量与保持交通的顺畅,尽管政府对车主做出了减征养路费和车船税的补偿,尽管有绝大多数市民的积极支持,但有一点仍不能忽视:为了限行,广大车主确实慷慨地向公共利益让渡了部分个人利益。就为这一点,有关部门也应该在限行措施实施过程中尽最大的努力把工作做好,把麻烦减少到最小,让群众满意,让车主满意。

日前,北京市政府发布通知,每周少开一天车的“五天制”限行措施将从11月10日起开始第一次尾号轮换。在此之前按照目前的尾号规定限行。本周,交管部门将通过媒体公告车牌尾号轮换停驶的具体规定。事实上,即将开始的尾号轮换措施早在限行之初既已公布于众,在9月28日市政府发布的《关于实施交通管理措施的通告》第三条中称:“按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组,定期轮换停驶日,具体由市公安交通管理部门提前公告”,11月10日将是尾号轮换措施的第一次执行日。从公平以的角度讲,尾号轮换是个合理的规定。如果没有轮换,所有车牌号将固定在一天不能出行,对部分车主来说可能会带来长期的不便,比如,可能有部分车主有周末出城回家或者度假的习惯,如果他的车牌尾号正好赶上周五限行,没有轮换的话,他可能半年内都无法驾车出城,而这恰恰又是公交难以替代的。尾号轮换将使这种不便程度平摊到每个车主,以体现公平的原则。客观地说,只要是限行措施存在,无论哪种限行政策都会对驾车公众的出行产生较大影响,尾号轮换措施并不能在整体上较少影响,但却可以公平地平摊它。但人们也应该注意到,尾号轮换虽然体现着公平的原则,却也给司机们带来了一些麻烦,有的人刚刚好不容易记住了周三不开车上班,但下个月又变成了周四,如果因为记不住而误开了车,那将更麻烦。因此,我们以为,作为对市民积极响应限行措施的回报,政府应该积极地对市民尽好车号轮换的告知义务,把给市民带来的不便减少的最小。公安交通管理部门除了常规地在报纸、电视、网站上向市民公告尾号轮换的具体内容之外,还可以采取一些更人性化的举措对司机做出提醒,比如,通过短信群发或者短信订制点对点地告知司机;印制限行日历向司机散发,这些都是不错的办法。对于北京市实行的交通限行措施,尽管目的是为了改善首都的空气质量与保持交通的顺畅,尽管政府对车主做出了减征养路费和车船税的补偿,尽管有绝大多数市民的积极支持,但有一点仍不能忽视:为了限行,广大车主确实慷慨地向公共利益让渡了部分个人利益。就为这一点,有关部门也应该在限行措施实施过程中尽最大的努力把工作做好,把麻烦减少到最小,让群众满意,让车主满意。

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